一、《可》的人车通道是：车在上面行，人在下面过，安全吗？

二、《可》的行车坡度合标准吗？多大？行车易吗？钢构桥会有大噪音、大震动吗？

  三、《可》比人行隧道造价低可以理解，但《可》的行车面积大，天桥面积小，怎么可能与天桥价同或更低呢？

四、是否在任何道路都可使用《可》？会影响车速吗？

五、《可》在窄街道可以使用吗？比如两车道的街道上会影响铺位经营吗？好看吗？

六、现在已架设了立交桥的下面，《可》可以使用吗？

七、有些城市在交叉路口采用园盘式车道而不设红绿灯来分流车流，《可》能替代吗？

八、《可》的设置会影响公交车站的设立吗？如果车站设在装置“桥”上面，乘客怎么上去呀？

九、公交车站设在《可》（130.2米长）两边时，行人需向前或返回一段距离走《可》的人行通道，他们不会从公交车站直接横穿马路吗？

十、连续使用《可》不就起起伏伏成了波浪形道路了吗？

十一、道路中间的绿化带、道路两旁的树木会妨碍使用《可》吗？

十二、《可》的使用方便行人，但是否方便行车？遇红绿灯，车不就停在斜坡上了吗？对交警的管理工作会有哪些改变？

十三、为什么《可》使用钢结构而不使用混凝土结构构件？

十四、《可》太简单了，怎么就可以成为专利呢？为什么以前就没有人想出来？或许已想出来没有去用呢？

十五、立交桥、高架路、高速公路、发达国家都先有了，为什么《可》却没有？外国人没想出来吗？是否有什么原因？

十六、听说宝道公司还有一个不需要政府出钱只需给予相关政策就有可能实施《可》，而且工程仍然由市政工程公司施工完成的方案，是吗？

（在这里，再一次感谢所有向《可》提问题、提建议的热心人士）